等離子表面處理機(jī)看新聞了解到,表面強(qiáng)化工藝在不改變零件幾何尺寸的前提下，大幅度提高汽車(chē)零件的承載能力，而成本卻十分低廉。  　
　東風(fēng)汽車(chē)公司常用的機(jī)械表面化處理有噴丸強(qiáng)化和滾壓強(qiáng)化兩類(lèi)。  　
　等離子表面處理機(jī)看新聞了解到早在七十年代，東風(fēng)汽車(chē)公司就用噴丸強(qiáng)化解決了汽閥彈簧和變速箱１－倒檔齒輪的早期斷裂問(wèn)題，該工藝已成為汽車(chē)懸掛彈簧的常規(guī)工藝方法。  　
　等離子表面處理機(jī)看新聞了解到滾壓強(qiáng)化使東風(fēng)汽車(chē)公司生產(chǎn)的６１０２Ｄ２球鐵曲軸的抗彎疲勞極限提高了１５２％，較同型的３５ＣｒＭｏ鍛鋼曲軸高５０％以上。該技術(shù)于１９９８年開(kāi)始用于生產(chǎn)后，取代了昂貴的鍛鋼曲軸，不僅提高了曲軸的可靠性，還顯著降低生產(chǎn)成本，每年可創(chuàng)造一千多萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)效益。  　
　等離子表面處理機(jī)看新聞了解到通過(guò)多輪單拐疲勞極限之后，采用試制的東風(fēng)康明斯４ＢＴＡＡ發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸不久前已通過(guò)了１０００小時(shí)的熱機(jī)臺(tái)架實(shí)驗(yàn)和５萬(wàn)公里的用戶(hù)行車(chē)試驗(yàn)（目前行車(chē)試驗(yàn)還在繼續(xù)），有望在不久的將來(lái)取代鍛鋼曲軸用于大批量生產(chǎn)。值得注意的是，４ＢＴＡＡ發(fā)動(dòng)機(jī)采用的增壓、中冷措施，使發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)壓力提高了１３．６Ｍｐａ，在熱負(fù)荷如此高的車(chē)用柴油機(jī)上采用球鐵曲軸，目前尚未見(jiàn)有公開(kāi)報(bào)道，充分說(shuō)明了東風(fēng)汽車(chē)公司在國(guó)內(nèi)表面滾壓強(qiáng)化研究上的領(lǐng)先地位。 
　　等離子表面處理機(jī)看新聞了解到在汽車(chē)零部件的加工過(guò)程中，需要數(shù)以萬(wàn)計(jì)的模具，每年模具的加工制造成本就在千萬(wàn)元以上，因此為提高模具的使用壽命，我國(guó)的科技人員做了不少努力。  　　等離子表面處理機(jī)看新聞了解到東風(fēng)汽車(chē)公司近十年以來(lái)，先后對(duì)在ＨＴ２００鑄模和鋁模上采用的化學(xué)鍍鎳、刷鍍和電鍍合金的工藝做了大量修復(fù)強(qiáng)化處理，并取得顯著效果。等離子表面處理機(jī)看新聞了解到模具壽命提高５０％，并且脫模性好，提高了零件的光潔度。尤其對(duì)磨損模具進(jìn)行尺寸修復(fù)，可使大量瀕于報(bào)廢的模具重新使用。等離子表面處理機(jī)看新聞了解到 值得提出的是，采用刷鍍的方法對(duì)大型模具進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)不解體修復(fù)，修復(fù)時(shí)間短?？晒?jié)省大量人力物力，具有十分可觀的經(jīng)濟(jì)效益。 根據(jù)不同模具的使用特點(diǎn)和要求，我們還采用復(fù)合鍍的方法來(lái)提高模具表面的硬度和耐磨性能，如電鍍鎳鎢磷合金、鎳鐵磷合金、鈷鎢磷合金、電鍍硬鎢等工藝。  　
　等離子表面處理機(jī)看新聞了解到等離子表面改性技術(shù)是金屬表面改性處理中的重要技術(shù)，近年來(lái)發(fā)展較快。東風(fēng)汽車(chē)公司刃量具廠于１９８５年從美國(guó)Ｖａｃ－Ｆｅｏ公司引進(jìn)了氮化鈦涂層技術(shù)（ＴｉＮ涂層）和設(shè)備，使用十幾年來(lái)，取得了良好效果。 
　　等離子表面處理機(jī)看新聞了解到用于加工變速箱齒輪（材料２００ＣｒＭｎＴｉ，硬度１５６～２０ＨＢ）的剃齒滾刀，經(jīng)涂層處理后壽命提高了２．０～２．５倍，加工軸類(lèi)零件的花鍵滾刀，經(jīng)涂層處理后壽命提高了３～４倍。ＴｉＮ涂層刀具能夠在生產(chǎn)中得以成功應(yīng)用，主要因?yàn)橥繉拥毒哂幸韵聝?yōu)點(diǎn)：１）切削速度提高，生產(chǎn)節(jié)奏加快；２）被加工零件表面粗糙度改進(jìn)；３）刀具壽命提高，消耗減少；４）減少換刀停工工時(shí)。截止目前，齒輪滾刀、花鍵滾刀、插齒刀、圓盤(pán)拉刀、圓形樣板刀等刀具全部采用離子鍍ＴｉＮ涂層處理，鉆頭、絲錐、拉刀部分進(jìn)行離子鍍ＴｉＮ涂層處理。 
　　等離子表面處理機(jī)看新聞了解到離子鍍ＴｉＮ涂層技術(shù)在東風(fēng)汽車(chē)公司刃模具上的應(yīng)用，已累計(jì)為公司創(chuàng)造了數(shù)千萬(wàn)的經(jīng)濟(jì)效益。 
　　等離子表面處理機(jī)看新聞了解到２１世紀(jì)汽車(chē)工業(yè)正以電子化、小型化、輕量化、個(gè)性化為特征，以人－車(chē)－社會(huì)為要求，向安全、環(huán)保、節(jié)能方向發(fā)展。新技術(shù)、新材料在汽車(chē)制造工藝中獲得越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，使汽車(chē)結(jié)構(gòu)更加緊湊，更趨向小型化，但隨之也使汽車(chē)運(yùn)動(dòng)部件的工作環(huán)境惡化，運(yùn)動(dòng)部件之間散熱、潤(rùn)滑條件變差，摩擦壓強(qiáng)增大，這就要求汽車(chē)零件表面具有更高的耐熱、耐磨及降低摩擦系數(shù)的功能。這些功能的獲得往往是通過(guò)電鍍等表面處理來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 
　　等離子表面處理機(jī)看新聞了解到汽車(chē)工業(yè)作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展速度有目共睹。２００１年?yáng)|風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)公司汽車(chē)產(chǎn)量為３０萬(wàn)輛，２００２年為４０萬(wàn)輛；一汽集團(tuán)公司２００１年汽車(chē)產(chǎn)量為４０萬(wàn)輛，２００２年月完成５８萬(wàn)輛，２００３年計(jì)劃完成９８萬(wàn)輛。目前，汽車(chē)已逐步走進(jìn)了老百姓的家庭，對(duì)汽車(chē)的個(gè)性化如裝飾性、舒適性的要求越來(lái)越高。而裝飾性主要依靠電鍍和油漆工藝來(lái)完成。  　　等離子表面處理機(jī)看新聞了解到制造技術(shù)作為綠色環(huán)保處理方法越來(lái)越受到人類(lèi)的青睞。這需要我們走出傳統(tǒng)汽車(chē)零件電鍍的框架，深入到汽車(chē)制造業(yè)的方方面面：從工裝模具制造、維修業(yè)到復(fù)雜產(chǎn)品的加工，如精密搪塑模具的電鑄成型、復(fù)雜零件內(nèi)孔去毛刺、倒圓角，模具、刃具表面的強(qiáng)化、硬化等，都是我們電鍍、電化學(xué)加工行業(yè)新的服務(wù)方向。  　?。ǎ保┉h(huán)境保護(hù)方面的挑戰(zhàn)與對(duì)策  　　電鍍作為一種傳統(tǒng)的工藝手段，再生產(chǎn)過(guò)程中排放的廢水、廢氣、廢渣給環(huán)境帶來(lái)了污染。２１世紀(jì)的電鍍行業(yè)絕不能繼續(xù)單純地追求電鍍質(zhì)量與高附加值，盲目的擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，無(wú)限制地向環(huán)境排放三廢。必須不斷開(kāi)發(fā)應(yīng)用綠色的電鍍材料與工藝，減少污染，減少排放，加強(qiáng)三廢治理。只有加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，重視環(huán)保，汽車(chē)電鍍業(yè)才能與汽車(chē)工業(yè)共同發(fā)展。  　　（２）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)與對(duì)策  　　等離子表面處理機(jī)看新聞了解到中國(guó)加入ＷＴＯ后，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)將面臨國(guó)際化的競(jìng)爭(zhēng)。電鍍作為汽車(chē)制造行業(yè)的一個(gè)配套專(zhuān)業(yè)，必須配合汽車(chē)零部件的生產(chǎn)，不斷地提高電鍍件質(zhì)量并控制生產(chǎn)成本，才能適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)的需要。這就要求我們的電鍍工作者不但要了解電鍍技術(shù)，還必須學(xué)習(xí)汽車(chē)產(chǎn)品，要了解同類(lèi)汽車(chē)產(chǎn)品的電鍍標(biāo)準(zhǔn)與使用環(huán)境，才能制定出具有最佳性?xún)r(jià)比的、具有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)零件電鍍企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為產(chǎn)品設(shè)計(jì)提供技術(shù)支持，才能迎接市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)。  　　（３）機(jī)構(gòu)變革帶來(lái)的挑戰(zhàn)與對(duì)策  　　等離子表面處理機(jī)看新聞了解到隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走向國(guó)際化，國(guó)外先進(jìn)的汽車(chē)企業(yè)管理理念與模式正在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)中迅速推廣。等離子表面處理機(jī)看新聞了解到“汽車(chē)廠只需有技術(shù)中心、三大工藝（焊接、涂裝、總裝）”的新模式，現(xiàn)在已被我國(guó)汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士廣泛接受。按照企業(yè)理念，電鍍作為附屬于汽車(chē)零部件的工藝，也必然隨著零部件廠的剝離而流向社會(huì)。汽車(chē)行業(yè)對(duì)特種工藝（包含電鍍工藝）傳統(tǒng)的工藝管理模式（對(duì)進(jìn)廠原料質(zhì)量控制；對(duì)生產(chǎn)工藝參數(shù)的檢查及成品質(zhì)量抽檢制度）也將不復(fù)存在。面對(duì)分散在全社會(huì)的汽車(chē)電鍍件，如何控制質(zhì)量與價(jià)格、盤(pán)活汽車(chē)企業(yè)內(nèi)現(xiàn)有的電鍍?cè)O(shè)備與資源等，都是機(jī)制改革帶來(lái)的新問(wèn)題。面對(duì)這種挑戰(zhàn)，我們必須改變觀念，樹(shù)立用戶(hù)第一的思想，工作要圍繞產(chǎn)品設(shè)計(jì)提供依據(jù)、制定企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為中心來(lái)開(kāi)展。在產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)后還要不斷地搜集市場(chǎng)信息，了解電鍍產(chǎn)品的質(zhì)量，對(duì)存在的質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)分析，制定出改進(jìn)措施，反饋給設(shè)計(jì)部門(mén)，最終修改企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。而對(duì)來(lái)自全社會(huì)各電鍍企業(yè)的電鍍零件質(zhì)量的控制，僅僅依靠主機(jī)廠質(zhì)量檢驗(yàn)部門(mén)的抽查，顯然是很不全面的，很難控制產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量，為此，應(yīng)該發(fā)揮行業(yè)網(wǎng)站、學(xué)（協(xié)）會(huì)的作用進(jìn)行廣泛的技術(shù)交流，宣傳標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)，建立起一套對(duì)汽車(chē)配套電鍍廠的資質(zhì)評(píng)審制度。等離子表面處理機(jī)看新聞了解到通過(guò)有償或無(wú)償?shù)姆?wù)方式，使汽車(chē)企業(yè)零部件的電鍍質(zhì)量真正穩(wěn)步提高。這些同時(shí)也有利于盤(pán)活資源，帶動(dòng)整個(gè)社會(huì)電鍍業(yè)的發(fā)展。

等離子表面處理機(jī)祝您生活愉快!